Езжу на велосипеде. После просмотра видео стал пить супротек по столовой ложке утром (день через два). Реально чувствую что трения в коленях стало меньше! Расход воды уменьшился (раньше бутылку выпивал за поездку, теперь половину, а то и меньше), в холодную погоду вкручиваюсь быстрее, могу уделать любого шоссера на МТБ т.к. скорость набираю шустрее и плавнее чем раньше. В будущем планирую продолжать курс употребления, возможно увеличу дозировки, летом хочу выступать на Тур-де-Франс. Реально ВЕЩЬ!

Жекич, смотрю тебя с самых первых видео и я искренне рад, что ты наконец нашел свой формат. JDMщики - один из лучших автомобильных проектов русскоязычного ютюба.

посмотрите итоги wrc, селика в предыдущем кузове одержала больше всего побед, в новом кузове тоже побеждала, но их дисквалифицировали за мошенничество, обнаружили дополнительный подсос воздуха. только по этой причине селика именно в этом кузове не смогла одержать побед. так же на ней в стоке имеется задняя блокировка торсен, не знаю как у других. потом это тойота, и у неё запас прочности мотора в разы выше конкурентов, сам лично езжу на 3s-gte и поменял бензонасос и форсунки, на сток мозгах надуваю в городе 1.2 бара, вместо стоковых 0.9, с хорошим выхлопом это 300+лс, а тюнить моторы субару или митсубиси так просто и дешево без последствий не получится, и как можно говорить что тачке не хватает мотора когда там летняя резина, да и коробка очень длинная, на 3-ий 180км.ч в отсечке если не ошибаюсь, тачка очень экономная по городу и трассе, имеет в стоке достаточно большую турбу, поэтому и раскручивать её нужно заранее. считаю селика как минимум красивее дешевле и надежнее конкурентов, правда к суперстрату это не относится, его нужно сразу свапать на мак, если тачка на каждый день.

пойду Супротек в чай налью может поможет

Как всегда все на высшем уровне.Я тоже живу в г.Чита.Узнал о канале около года назад и сразу же подписался,так как для такого маленького канала на тот момент монтаж и подача видео были на таком уровне сто каналы миллионники позавидовали бы.Спасибо,продолжай в том же духе.

Анегдот с Дальнего Востока ; Знаете как подготовить Марк 2 к дрифту ? Очень просто - СНЯТЬ НОМЕР !!! Бу-га-га

Я бы сказал не "заклятые враги", а "вечные соперники". Это три ЯПОНСКИЕ легенды, и они по определению не могут быть врагами.

я сам субарист... но стоит вспомнить и презнать что всех отимела audi quattro и с гордостью достойно ушла из ралли😈

С супротеком на новый год в 2 раза меньше синьки израсходывал, и вышло без задиров

Хороший обзор,только если Эвика взяли Т.Мякинина то и Форика надо было брать Carlos Sainz Limitet Edition ,было бы ровнее ,Так же информация о конкуренции не полная.Эвик и стиха остались конкурентами т.к.205 целика выбыла из WRC в 1995г. из за скандала, когда комиссия обнаружила в системе наддува запрещенные инженерные решения!С 1992-1995г GT-fou одержал 21победу включая 3 победы подряд в чемпионатах мира и два подряд кубка конструктора.

хлебнул супротек и начал смотреть

*монтаж на высшем уровне*

Больше месяца не смотрел видео на этом канале,и когда увидел супротек,я подавился колой!

Жека, даешь видос про злые Хонды. Всё время как-то в стороне оставались, пора поправить)

one of the best episodes. USA is watching. good job!

Куплю супротек только из-за того, что он спонсирует такие крутые проекты!

Вот АЛЬТЕЗЗЫ точно не было не заслуженно))) Очень ждем эту машину в обзоре!!! Жекич...привет тебе большой из Казахстана!!!

Жека, бляха-муха, ну не пристегиваешься в жизни - не пристегивайся дальше. И друг твой туда же. Вы хотя бы на время съемок нацепите сбрую, а?! Вас молодые поцонтре смотрят тыЩами, и что они видят, что дядькам-гонщегам можно не пристегиваться, типа дофига крутые все стали что ль? Законы физики никто не отменял... У меня все.

Расход меньше, потому что в обратную сторону не заезжал в города. Ну как минимум их было меньше. Значит почти трасса. Или я не прав?

просыпаешься ты такой с утра,а тут новые JDMмщики:)

жекич снимай про редчайшие япы чтоб народ больше знал что есть просто мега тачки которые опережали время! сними тойота соарер в 20- кузове 1986г.в. с 7м-gte на коже с сенсорными экранами и регулируемой подвеской в стоке. так же сними ниссан леопард с турбо v6 тех же лет с полностью сенсорной приборкой и тд. может даже какой нибудь мицубиси дебонаир или мазда люси. удели больше внимания 80-м годам японии и ты сам удивишься насколько технологичными были японские авто тех лет

как же вы на эво переключаетесь пацаны, эт пистес ))) аж слезы наворачиваются

Идея отличная! Обзор очень понравился. Но я считаю нужно было больше копнуть истории, количество побед сравнить, подиумов. Так же хочу заметить, что в 95 Тойоту дисквалифицировали, отсюда так мало побед у 205й Селики, а уж если по честному, то нужно было ставить 185ю, от она всем давала п..зды, и Субарям и Эвикам и Лянчам. Всем пис! Благодарю за обзор!

Думал после 6ой части, что эпичнее уже не будет... а вот и нет! Красавцы мужики! А тачки просто легенды!

Как владелец гт-фора, хочу полный обзор на эту машину. А так хороший тест

Жекич! Респект тебе огромный за этот проект! Я сам родом с Приморья и конечно видео очень порадовало! Ну если что, ВЕЛКОМ на Сахалин! Встретим с хлебом и солью!

все 3 просто офигенные! даже не могу определиться какая больше нравится

Да вы лучшие по монтажу и сьемке!!

Макс красавчик, про машины рассказывает с удовольствием, приятно смотреть!

Насколько же круто) обожаю jdmщиков Респект, Жека

Очень качественные выпуски делаете ребят.Отдельное спасибо за саундтрек, мне как любителю хип-хопа очень понравилось, ах я же еще больший фанат автомобилей.

ничего себе. Томи Мякинен!Это ж штучные авто, наравне с nissan skyline gt-r z-tune.

В этот раз реально легендарные тачки.

начинаю смотреть с нетерпением наверное в конце их всех разорвет марк с 2jz )))

20:29 AndrewHoughton09 - Theory of a Deadman - Villain 14:25 - BLANK - Aggressive

Ребята, я вас смотрю давно и люблю ваш канал. Пожалуйста сделайте у себя за правило всегда пристегивать ремень, ибо не хочется чтобы вы как-то пострадали и мелким будет пример.

Цвет мужицкий))) Красаучики пацаны!! Всё на уровне, продолжайте!!!

Музыка всегда годная в видео. Одно из того на канале, на что я клюнул в свое время

Последние несколько минут напомнили Top Gear)))

Из-за географического расположения мы все знаем о них, но есть - Lancia Delta S4, и ее гражданская версия HF Integralle. Была бы она в доступе, о перечисленных легендах можно было бы забыть.

Было бы не плохо, если бы в описании был плей лист)

Было бы интересно посмотреть видео о том, как покупать такие авто с аукционов в Японии...Потому что на Юге России цена на такие авто умножается на 2...Лайк кому тоже интересно

Под конец стали как в ТопГире тройца =)))

Жека, видос супер!!!!! Полностью соглашусь. Все эти три авто легенда, и будут легендой будущего. Сравнивать их сложно, это наверно просто лучшие серийные автомобили данного класса. Каждый выберет то, что ему ближе, хотя наверно они равны по модулю. Максу и Егору привет!

Классный тест, побольше таких выпусков. Мне понравилось! ЛАЙК

Жека похоже фанат BLANK'а, не первый и не второй раз в саундтреке)

Жекич у тебя шикарный контент. А подписчиков мало.

крузак 100 на фоне, проехал, как батька всех этих машин xD

Я так ждал этого!классно!Жекичу респект!)

Пацаны, классные видосы снимаете. И тачки у вас всегда огонь. Молодцы! Продолжайте в том же духе

ЖЕКИЧ купи себе съемку с воздуха,думаю будет просто круто для тебя!видосы и так бомбят а будет вообще взрывнее!

У Жекича всегда хорошая музыка в видосах

Да не целика, а СЕЛИКА! СЕЛИКА!

Жек, как раз в рабочее время :)))))))

Жека отличный видос.....смотрится на одном дыхании!

За музычку отдельный ЛАЙК!

Ахахахх, мне так нравятся его брови, так четко под бритву.

Жекич сделай тест-драйв Subaru Wrx Sti.Буду очень благодарен Спасибо!

И не скажешь что этот человек через 5 лет будет владеть двумя ролсами

Еще раз посмотрел видео.Первой из них в честь пилота была названа селика "Карлос Сайнс",он кстати оба чемпиона мира получил на селике

красавцы пацаны!!! вам форсаж надо снимать))) респект!!!!

Комфортный евик :),недавно ещё слышал жеский дубовый крузак..

st205 была вне конкуренции в врц (чего не скажешь о 185 гтфоре, который давал по щам всем. ), потому, что тойота наебала FIA с рестриктором в турбине, который они когда надо открывали, когда надо закрывали. 205 шпилила и тогда, а потом схлопотала бан за это дело и больше форики в ралли не учавствовали...такие дела.

кстати у кореша есть хонда s2000 их всего три у нас в городе)) может снимешь на нее обзор? двушка атмо 240 сил, до девяти мотор крутится! но для этого тебе нужно ехать в иркутск и с ним договариваться

Отличное видео! Всегда нравился эвик) Пошёл смотреть цены

Скай 32, и новые эвик и импреза- вот мои лучшие конкуренты

я так дрифтовал на простом toyota ipsum 96 года, тоже 4wd. было красиво)))

так же предлагаю снять обзор о субару svx, ниссан 300zx, ниссан цедрик-сима 1989г., сильвия 1982г турбо с эл приборкой и голосовым управлением форточками и скайлайн 1985г с геомагнитной навигационной системой. поверь ты удивишься всему тому что даже сейчас многие производители вообще не в курсе.

BLANK - Aggressive

Завезите в Питер зиму, у меня корчевая шаха стоит, ждет сезона((

видео воо ще супер! смотрелось на одном дыхании!

Что за треки в видео? в топ

Классный видос!! Жека спасибо!!!! Хотелось бы больше видео где машины в движении...

Хорошее трио! +! Макс про эвик Фары? Помним помним))

Жека, продолжай в том же духе, с интересом посмотрел бы про rx-7 , rx-8

спасибо. Жекач отличное видео. и молодец, что придумал этот проект. удачи!!!

19:35 Цедрик на заднем плане. Жекич, запили обзор Цедрона!

Шикарное видео! давно ждал видео подобного рода!

Как всегда просто охуенно👍🏽👍🏽👍🏽 3 разных сюжета, это уровень

УрА!! наконец-то видос)

про схему полного привода так и не сказали,хотя это самое важное в этих авто!

давай к нам в нью йорк в гости братан!! видос душевный получился! спасибо

дк сначала замерил 3700км = 20 литров, а потом 2995 км = 17 литров, 700км машина по воздуху летела?

Красавчики, смотрел от души)))

Спасибо за видос. жалко на покатушках не было слышно как выхлопы звучат.

Это три заклятых друга!)

заказал супротек = машина дизель гольф 4, 1.9 SDI (это без турбины) = 225 т.км. пробег (по Австрии) = машинка бодро бегает = сейчас расход 5.7 - 6.5 л (смешанный - городской) = вот друзья привезут скоро) проведу испытания = отчитаюсь!

Что за место в Чите? Где вы гоняли? За видосик Респектос!

Где такую полянку нашли? Это в Хабаровске?

КОГДА МИКРО БЛИЗКО КО РТУ ТОЖЕ ФОНИТ)ВИДОС ЗАЧЕТ РЕСПЕКТ ОТ МОЕГО АВТОКАНАЛА)

Ну так то ахуенное сравнивание... 2 тачки на зиме 1 на лете.. и все в один голос что на лете рулится =)

Селика рулила когда выступал Сайнз на 5 поколении, вот тогда она многим напихивала,при условии что дебютировала всего года как 2 назад.

205я не добилась успехов из-за дисквала!!!(за их хитрость с турбиной!) как на лете!!! не хватает ей мощьности тоже не пойму!!! Toyota Celica Turbo 4WD ST-205 1994-1996 года Последняя ралийная Toyota Celica, получившая заводской индекс ST205, появилась в конце 1994 года, когда на раллийных трассах ещё блистала предыдущая модель - ST185. Пилотировать её дали Юхе Канккунену, когда до конца сезона оставалось две гонки - Сан-Ремо и RAC, и ещё не входившее в календарь чемпионата ралли Австралия. Дидье Ориоля оставили пилотировать старую проверенную модель. Новая Celica была с новым кузовом, изменённым по виду (открывающиеся фары были заменены на обычные, влитые в передний бампер на старый манер), а также имела 5 специальных отличий: улучшенная аэродинамика, улучшенная передняя подвеска, стандартные 16-ти дюймовые колёса (гравий), более жёсткое шасси с более продольными вставками, впрыск воды для охлаждения двигателя. Самое заметное отличие в аэродинамике - это большое антикрыло (на две позиции), которое увеличивает прижимающую силу в задней части машины, этим уменьшая недостаток распределения веса. Эффективность антикрыла ощущается со 100 км/ч, при этом обеспечивая прижимающую силу от 50 кг. Ввиду того, что коэффициент лобового сопротивления был уменьшен, появилась проблема с охлаждением двигателя. Инженеры сделали большой воздухозаборник спереди и сместили радиатор немного вперёд, улучшив циркуляцию воздуха в моторном отсеке. Рычаги подвески теперь крепятся не к кузову напрямую, а к специальной раме, которая является частью конструкции нового шасси. Стандартные колёса в 16 дюймов дают возможность установить более эффективные тормоза. На асфальте ставятся колёса - 18 дюймов. Дебют Celica ST205 можно назвать удачным. В Австралии Канккунен занял второе место, при этом борясь на равных с проверенной Subaru Impreza МакРея. Перед Австралией была ещё проверка на маленькой гонке в Финляндии. А в чемпионате в Сан-Ремо машина выступила ни шатко ни валко (6-е место) оставив Канккунена без надежд на титул. Правда, на этапе в Британии Канккунен - опять среди лидеров, показав в итоге 2-е место. Но вот по наступлении 95-го года, с его новыми правилами, одно из которых - 34-милиметровая шайба на впуске, ограничивающая мощность двигателя, дела у команды пошли из рук вон плохо. В Монте-Карло - постоянные жалобы на двигатель, который не тянет, в Швеции - вальсирующая на льду машина. Только в Португалии Celica, наконец, поехала по-настоящему - заняв в итоге второе место, Канккунен на протяжении всей гонки боролся с Impreza Сайнса, да и Дидье Ориоль с Армином Шварцем показывали хорошие результаты. Первую и единственную победу на этапе чемпионата мира Toyota Celica одержала на асфальте Корсики под управлением Дидье Ориоля. Далее были удачные выступления на грунте, после Австралии Канккунен даже захватил лидерство в чемпионате. Потом на асфальтовом этапе в Каталонии он захватывает лидерство (что удивительно для гонщика, плохо чувствующего асфальт), но авария ставит крест на титуле, что оказывается ещё цветочками, по сравнению с теми потерями, что команда Toyota понесла дальше… После ралли Каталония технические комиссары исследовали три турбонагнетателя - два с Ориоля и один с Канккунена. Все они оказались с «хитринкой». Дело в том, что как уже упоминалось выше, у машин группы А должна стоять шайба на впуске (34 мм), которая ограничивает порцию всасываемого воздуха и снижает мощность мотора. Эта шайба у исследуемых машин, конечно, была, но при этом оказался хитроумно спрятанный другой «всос», который увеличивал мощность двигателя примерно на четверть. Этот обман был труднообнаружим, что было отнесено ФИА в последующем скандале к отягчающим обстоятельствам. А скандал был большой, который история автоспорта не знала давно, начались увольнения в команде, неразбериха, кто же виноват, знали ли пилоты об обмане. Приговор был строг - аннулировать результат текущего года (а Toyota лидировала в командном зачёте), и лишить возможности выступать в сезоне-96. Канккунен и Ориоль остались не у дел. Но приговор касался лишь команды Уве Андерссона, а другие команды могли выступать на Celica. Но эти выступления, лишённые настоящей заводской поддержки уже нельзя было считать серьёзными. И всёже Celica на некоторых этапах показывала прыть - на ралли 1000 Озёр Канккунен лидировал, в итоге правда заняв второе место, в Сан-Ремо уже Фредди Лойкс на асфальте показывал лучшие времена, на его машину даже поставили электронный дифференциал, что свидетельствует о том что работа над машиной продолжалась. Шварц выступал в чемпионате Европы, естественно одержав победу. Машина считалась сильной в разных национальных первенствах.

Жень 205 селека мало кому дала по щам за исключением Pikes Peak,на её Месте должна быть 185 селика,вот она реально давала по щам

Жека, Caldina GTT заделай, тачка тоже боевая.

-тук-тук? -кто там? -это я, четвертый цилиндр!

Ребята молодцы💪💪💪 !!!! когда будет 8 ая часть ?

Тойота рулит!) так пахать на летней резе, круть!)

Спасибо за видео!) Были бы деньги, конечно я купил бы себе одну из таких, но что есть, то есть.( Народ, подскажите пожалуйста, что за трек играл на 22-ой минуте, когда эвик наваливал?)

Блин,в Хабаровске помимо ул.Пионерской-есть целый город!!!